Mazda 5 (Мазда 5) становится завершающей моделью в линейке Mazda, во внешности которой использованы черты дизайна наиболее значимого за последние годы для компании концепта Nagare. В новой Mazda 5 (Мазда 5) это, пожалуй, больше всего заметно по профилю бортов минивена. Они получают сложную форму, которая вряд ли поддается кузовному ремонту, но однозначно придает автомобилю немалую индивидуальность, выделяющую его из общей массы непримечательных минивенов утилитарного дизайна.

Безусловно, дизайн новинки — наиболее сильная ее сторона, хотя вряд ли он придется по вкусу всем покупателям. Общую легкость и стремительность несколько снижает тяжеловесная задняя часть, которая лишена каких либо изысков при взгляде сзади. За то спереди автомобиль узнаваем также без проблем, благодаря пятиугольной решетке радиатора — уже ставшей привычной для новых Mazda (Мазда) «улыбке».

Салон автомобиля, как и полагается минивену, больше рассчитан на функциональность и широкие возможности трансформации. Единственное место, где дизайнеры получили относительную свободу — передняя консоль, особенно ее центральная часть.

Для Европы пока предусмотрен только дин двигатель — 2,5-литровый бензиновый, аналогичный появившемуся в последнем поколении Mazda 3 (Мазда 3). Компания не опубликовала его характеристик, но в Mazda 3 (Мазда 3) он имеет мощность в 165 л.с. при 6 000 об/мин и крутящий момент в 227 Нм при 4 000 об мин.

Стоимость автомобиля и подробный состав комплектаций будут опубликованы ближе к дате начала продаж — ориентировочно, в течение весны нынешнего года. Еще раньше Mazda 5 (Мазда 5) под именем Premacy выйдет в продажу в Японии, а в конце 2010 года появится в Соединенных Штатах и на других крупных рынках.