Под капотом этого автомобиля будет стоять четырехцилиндровый мотор семейства Ecoboost с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. О какой версии «Фокуса» — ST или RS — идет речь, пока не уточняется.

В линейке четырехцилиндровых «фордовских» турбомоторов Ecoboost сейчас три двигателя — два 1,6-литровых, которые развивают 150 и 180 лошадиных сил, а также двухлитровый агрегат мощностью 200 лошадиных сил.

«Заряженные» версии нового Focus будут создаваться на базе двухлитрового «Экобуста», который для этих автомобилей форсируют до 240 лошадиных сил. При этом на Ford Focus ST будет устанавливаться только этот мотор, а Ford Focus RS получит еще и электродвигатель, который будет приводить в движение задние колеса хэтчбека. Суммарная мощность силовой установки версии RS составит около 300 лошадиных сил.

Кроме того, журналистам стало известно, что новая «Эр-Эска» будет комплектоваться системой «стоп-старт», а также роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Ожидается, что с нуля до ста километров в час этот автомобиль будет разгоняться примерно за пять секунд.

«Форд» не перестает работать и над Focus RS текущего поколения. Ранее сообщалось, что автопроизводитель планирует выпустить ограниченную партию облегченных «Эр-Эсок», у которых 2,5-литровый двигатель будет форсирован до 350 лошадиных сил. Эта версия получит название Clubsport. Всего будет собрано 500 таких автомобилей.

Сейчас на самые мощные версии «Фокуса» — ST и RS — устанавливается пятицилиндровый рядный турбомотор. У Focus ST этот двигатель развивает мощность в 225 лошадиных сил, а у RS — 305 лошадиных сил.