Скандал вокруг диффузоров разгорелся в начале сезона 2009 года, когда команды разошлись в трактовке некоторых пунктов правил. Конструкторы Brawn (Браун), Toyota (Тойота) и Williams (Уильямс) использовали гораздо более вольное понимание регламента, что привело к созданию двойных диффузоров на их машинах, давших этим командам существенное преимущество над конкурентами.

Длительные разбирательства в FIA закончились полной легализацией этого конструктивного элемента, и подобные решения применены на всех машинах 2010 года. В феврале была принята новая версия регламента, запрещающая использование двойных диффузоров, но эти правила вступят в силу только с 2011 года.

Однако некоторые команды использовали в болидах нынешнего сезона еще более вольную трактовку правил. В частности, этого не скрывают в McLaren (Макларен). «На нашей машине использована крайняя интерпретация двойного диффузора, — заявил глава инженерного отдела конюшни Пэдди Лоу. — Но мы не одни такие».

Как стало известно, новые противоречия возникли из-за использования отверстия для подключения внешнего стартера в качестве аэродинамического элемента. На болидах некоторых команд эти отверстия сделаны очень большими, и фактически превратились в рабочий элемент диффузора. Правила не регламетрируют точные параметры отверстия, отмечая лишь, что оно должно быть одно. Поэтому FIA не может признать элемент незаконным, и по сообщениям прессы, попросит команды добровольно изменить его размеры.

На необычную конструкцию обратили внимание в команде Red Bull (Ред Булл) еще во время предсезонных тестов. Во время Гран-при Бахрейна представители команды обратились к техническому делегату FIA Чарли Уайтингу с просьбой провести проверку элемента на соответствие правилами.

Официальных сообщений на этот счет пока не поступало, но информацию подтвердил главный конструктор Red Bull Racing (Ред Булл Рейсинг), Эдриан Ньюи. «Я не буду называть команды, — пояснил Ньюи, — скажу только, что Ferrari (Феррари) среди них нет. Этот вопрос скоро будет обсуждаться».

По информации испанской газеты, помимо McLaren (Макларен), речь идет о командах Mercedes (Мерседес) и Renault (Рено). Косвенно это подтвердил и глава McLaren (Макларен), Мартин Уитмарш. «В нашем случае отверстие для стартера не больше, чем оно было в машине, которая выиграла прошлый чемпионат, — сказал он. — И не больше, чем на некоторых других болидов на стартовой решетке».

Чемпионат 2009 года выиграла команда Brawn (Браун), которая в межсезонье была выкуплена компанией Daimler (Даймлер), и превратилась в Mercedes GP (Мерседес GP).