О «зеленой» Ferrari HY-KERS (Феррари HY-KERS) мы уже писали, но в Porsche (Порше) зашли еще дальше. На Женевском автосалоне немцы представили уже не дорожный «гибрид», а гоночный. И вскоре он появится на треке. Основа гибридного Porsche (Порше) — «боевое» купе 911 GT3 R, созданное по регламенту чемпионата FIA GT3. 480-сильный четырехлитровый бензиновый «оппозит» получил в помощники два электромотора (по 60 кВт каждый). Но принцип работы силовой установки Porsche (Порше) отличается и от серийных «гибридов», и от той же Ferrari HY-KERS (Феррари HY-KERS).

Если у итальянской машины энергия, накопленная при торможении, аккумулируется в батареях, то у немецкой она запасается в маховике-генераторе. Маховик расположен справа от водителя и может выдавать на два электромотора до 120 кВт мощности в течение восьми секунд. Подобную схему пытались внедрить в свои болиды специалисты команды Williams (Уильямс) Формулы-1, однако «сырые» системы все же покинули «королевские гонки».

А вот в Porsche (Порше), похоже, идею до ума довели. Кроме того, электродвигатели расположены спереди и вращают они передние колеса. То есть Porsche 911 GT3 R Hybrid (Порше 911 GT3 R Hybrid) — полноприводный. Это должно обеспечить ему дополнительное преимущество на гоночной трассе. Особенно в условиях дождя.

Да-да, в Porsche (Порше) собираются вывести свое детище на трек. Машина будет участвовать в длинных гонках на Нюрбургринге, а финальным испытанием станет местный суточный марафон. В «топовые» серии гибридному Porsche (Порше) пока путь заказан, а вот регламент VLN вполне допускает подобные вольности.

К слову, Porsche 911 GT3 R Hybrid (Порше 911 GT3 R Hybrid) не станет первым «гибридом» на гоночном треке. 4 года назад в 24-часовом марафоне в японском Токачи 17-е место занял специально подготовленный Lexus GS 450h (Лексус GS 450h), а еще год спустя эту гонку выиграла Toyota Supra HV-R (Тойота Супра HV-R). Французы из Peugeot (Пежо) и вовсе активно готовят гибридный прототип на базе 908 HDi к старту в легендарном заезде 24 часа Ле-Мана.

Правда, случится это не раньше 2011 года, когда сильно изменится регламент суточной гонки в Ле-Мане. И нет сомнений — все больше гибридных гоночных машин будут выходить на старт заездов на выносливость. Во-первых, они экономичнее. А, во-вторых, это хороший способ обкатать будущие серийные технологии в условиях жесткой конкуренции.

Не осталась в долгу и Porsche (Порше). Немцы уже заявили, что собираются побороться за победу в Ле-Мане в 2012 году и, видимо, собираются заменить на этом посту Audi с их дизельными технологиями. Так что купе 911 GT3 R Hybrid — отнюдь не разовая акция. Именно на эту машину возложена важная задача — подготовить почву для будущего прототипа. Похоже, скоро на французском кольце Ле-Сартэ будет жарко.