На этот раз досталось модели 5 GT (кузов F07) с 3,0-литровым 245-сильным рядным мотором. Неужели бензиновые двигатели перестали интересовать преданную баварской марке компанию? Мощность шестицилиндрового агрегата форсировали до 286 лошадиных сил, что на 41 «лошадь» больше, чем есть в заводской модели. Каким образом это получилось, AC Schnitzer умалчивает, и вообще крайне скупо описывает свои труды.

Из всех технических доработок, на которые отважилось ателье, упоминается лишь о новом глушителе и хромированных насадках на наконечники выхлопных труб, благодаря которым звучание автомобиля стало более сочным. Тюнеры также установили новые пружины, что, по их словам, сделало машину более комфортной и спортивной.

Внешний стайлинг ограничили передним и задним спойлерами, накладками на пороги и воздухозаборниками в капоте. Внутри же, по примеру анонсированной к Женеве премьеры ACS1, поставили оригинальную накладку на контроллер системы i-Drive, алюминиевые педали и накладку на площадку для левой ноги и велюровые коврики с логотипами тюнинговой конторы.

Довершают картину несколько типов 19-и и 20-дюймовых дисков разных размеров. К сожалению, компания AC Schnitzer ни словом не обмолвилась о динамических храктеристиках машины. Подозреваем, что автомобиль стал разгоняться чуточку быстрее, чем нетронутая тюнерами модель 530d GT, с ее 6,9 секунды с места до «сотни».