Слідом за ним фінішував пілот McLaren Льюїс Хемілтон. Гонщики боролися до останнього кола Гран-прі Іспанії: на фініші пілотів розділило менше однієї секунди. Більшість пілотів топ-команд пішли на тактику чотирьох піт-стопів, проте Дженсон Баттон вирішив провести гонку з трьома зупинками в боксах

Австралієць у фінальному сегменті сесії випередив свого напарника по команді Red Bull Racing Себастьяна Феттеля на 0,2 секунди, перервавши таким чином серію з чотирьох поспіль перемог німця в кваліфікацій в цьому сезоні. Росіянин Віталій Петров буде стартувати з шостої позиції. Пара пілотів Red

Ці шини стануть більш зносостійкими, збільшивши різницю між типами гуми. «З самого початку сезону ми говорили про те, що будемо удосконалювати шини по ходу чемпіонату. У Барселоні ви побачите наше перше оновлення, — заявив керівник автоспортивного відділення Pirelli Пол Хембрі в інтерв'ю

Між шпилькою і останнім поворотом автодрому в Шанхаї регульована площина заднього антикрила на боліді іспанця змінила кут атаки. За регламентом Формули-1, під час гонки використання DRS (системи зниження турбулентності повітряного потоку) заборонено на всій трасі, за винятком особливо обумовленої

Друге місце зайняв Себастьян Феттель на Red Bull, третім фінішував його напарник Марк Веббер. Першу п‘ятірку замкнули Дженсон Баттон і Ніко Росберг. Росіянин Віталій Петров зайняв дев’яте місце і набрав два очки. Феттель очолював гонку аж до 52 кола, коли володіючий більш свіжим

Себастьян Феттель завершив обидві тренувальні сесії лідером, а Марк Веббер посів друге і десяте місце відповідно. Примітно, що під час перших півтора годин тренувань дует Red Bull випередив найближчого суперника, яким виявився Льюїс Хемілтон на McLaren, на дві з гаком секунди. Під час другої

Кращий час по ходу тренувань залишився за Уеббером, проте австралієць лише на 0,005 секунди випередив гонщика McLaren Дженсона Баттона. Сам Хемілтон програв трохи більше 0,1 секунди, однак, незважаючи на таке невелике відставання, все одно вважає фаворитами в боротьбі за поул-позицію в

«Думаю, жодна з команд не витратила стільки часу на розробку переднього антикрила, скільки витратили ми, — сказав глава австрійської стайні на прес-конференції перед Гран-прі Малайзії. — Але, повірте, воно абсолютно легальне. Ми регулярно проходимо тести технічної комісії і робили це частіше, ніж

Інженери стайні вивчили автомобіль австралійця й замінили деталі, які завадили пілоту відповідати темпу напарника під час етапу в Мельбурні. На кваліфікації перед Гран-прі Австралії Веббер відстав від Себастьяна Феттеля на 0,8 секунди, а за підсумками гонки поступився переможцю партнерові

На Гран-прі Австралії передні спойлери автомобілів Red Bull RB7 були візуально ближче до асфальту, ніж аналогічні елементи на машинах їх суперників. При цьому, для допуску на старт боліди Red Bull пройшли точно такі ж тести на гнучкість спойлерів, що і решта стайні Формули-1. «Передні антикрила