У лютому регіональний реактивний літак Ан-148, що літає під прапором «АероСвіт», почав виконувати рейси до Європи.

Як повідомила прес-служба ГП «Антонов», перші з них відбулися за маршрутом Київ-Варшава-Київ.

Можливість виконувати такі польоти забезпечена завдяки сучасному бортовому радіоелектронному обладнанню літака і підтверджена в ході сертифікаційних випробувань Ан-148. «Ан-148 — це, по суті, літаючий комп'ютер. Він відповідає всім сучасним і перспективним нормам льотної придатності і безпеки польотів. Зокрема, літак успішно пройшов цикл випробувань в системі точної зональної навігації P-RNAV, довівши тим самим здатність літати в зонах європейських аеропортів з необхідною точністю», — відзначає президент — генеральний конструктор ДП«Антонов» Дмитро Ківа.

Випробування по польотах в системі точної зональної навігації P-RNAV, які є необхідною частиною сертифікаційних випробувань за європейськими нормами льотної придатності, виконувалися Ан-148 в діючих зонах P-RNAV аеродромів Гельсінкі (Фінляндія) і Берген (Норвегія) по термінальних процедурах цих аеродромів.

Найближчим часом очікується розширення міжнародної мережі маршрутів польотів Ан-148.

2 червня 2009 авіакомпанія «АероСвіт» почала виконувати регулярні перельоти на першому літаку Ан-148 на маршруті Київ-Харків-Київ.

Регіональний реактивний літак нового покоління Ан-148 13 грудня 2009 р. виконав перший міжнародний комерційний рейс за маршрутом Одеса-Москва (Шереметьєво) під прапором авіакомпанії «АероСвіт». У Росії українсько-російський літак Ан-148 здійснив перший комерційний рейс за маршрутом Санкт-Петербург — Москва також в грудні 2009 р.

Довідка. Ан-148 — регіональний близькомагістральний літак, розрахований на комфортне перевезення 68 пасажирів. Дальність польоту складає 3,5 тис. кілометрів, крейсерська швидкість — 800-870 км / год. Особливістю цього типу повітряних суден є високе розташування двигунів, що дозволяє літаку робити зльоти і посадки навіть на аеродромах з низькою якістю покриття. Сучасне бортове обладнання робить можливим посадку машини в складних метеорологічних і нічних умовах. Літак спроектований київським АНТК ім. Антонова, в програмі виробництва задіяні завод «Авіант» в Україні і «Воронезьке акціонерне літакобудівне товариство» у Росії.