Типовий приклад — модель 600, яка, на відміну від японського аналога, випускалася тільки в одному кузові — седан.

Опис

Тип кузова: седан

Габарити Д / Ш / В, мм: 4650/1720/1380

База, мм : 2720

Маса споряджена, кг: 1255

Обсяг багажника, л: 450 — 740 

Обсяг бака, л: 65 

Тип приводу: передній

КПП: 5-ст. механ. або 4-ст. автом.

Гальма передні/задні: диск. вент/диск.

Підвіска передня/задня: незав./незав.

Двигуни 4-циліндрові 

Бензинові: 1,8 л (118 л. С.) 16V; 2,0 л (115 л. С.) 16V; 2,0 л (131 л. С.) 16V; 2,0 л (200 л. З .) 16V Turbo, 2,3 л (158 л. с.) 16V 

Дизельний: 2,0 л (105 л. С.) Turbo

Історія

04.93 Дебютує 4-дверний седан Rover 600, що заповнив порожню нішу між Rover 400 і 800 в модельному ряду англійської компанії
07.94 Розпочато установку найпотужнішого бензинового агрегату об‘ємом 2,0 л (200 к. с.) 16V, оснащеного турбонаддувом
01.95 Rover 600 оснащується турбодизельним двигуном об’ємом 2,0 л (105 к. с.)
04.96 Гамму бензинових моторів доповнено ще одним — об‘ємом 1,8 л (118 к.с.) 16V
10.98 На зміну Rover 600 приходить нова модель — Rover 75 

Історія створення цієї моделі вельми цікава. 70-і роки ХХ століття для британських автовиробників були найважчими. Через неефективну маркетингову політику British Leyland, що об’єднувала в той час всі англійські автокомпанії, британські марки стрімко почали втрачати не тільки зовнішній, а й внутрішній ринок. Щоб повернути колишню славу своїх машин, в 80-і роки уряд прийняв рішення реорганізувати цю галузь і залучити для її подальшого розвитку зарубіжних інвесторів. Результатом стало тісне співробітництво Rover з однією з найбільших японських компаній Honda. Контрольний пакет акцій Rover придбав аерокосмічний концерн British Aerospace, а японцям дісталося лише 20% акцій.

Всі моделі Rover 80-х і середини 90-х років створені на платформі й з використанням агрегатів Honda. Не є винятком і Rover 600, розроблений на базі Honda Accord п‘ятого покоління, європейські версії якої також випускалися у Великобританії. До речі, «шестисота» серія стала однією з останніх моделей Rover з японською «родоводу». Наступні автомобілі англійської компанії зроблені у співпраці з німецьким концерном BMW. 

Кузов

У Rover 600 перших серій зустрічається корозія на задніх арках, але в цілому «шестисотий» захищений від іржі досить добре. Є думка, що навіть краще, ніж Honda Accord.

А от проблеми з кузовними деталями можуть виникнути. Справа в тому, що кількість автомобілів не така вже й велика, що відклало свій відбиток на популярності марки у розбирачів. Розборки, звичайно, є, але далеко не у всіх регіонах.

Салон

Якщо зовнішній вигляд «шестисотого» практично повністю оригінальний, то інтер’єр максимально схожий з Accord. Разом з тим, англійці постаралися зробити його солідніше, застосувавши більш дорогі оздоблювальні матеріали.

Так, на ринку часто зустрічаються Rover 600 з бежевою обробкою салону, завдяки чому він виглядає багатше. Надають стилю й декоративні вставки «під дерево», встановлені на «торпедо» і картах дверей.

Електрика Rover 600 неполадками майже не докучає. Лише на старих 620 Turbo з 200-сильними моторами іноді «чудить» керуюча електроніка. Електричні схеми у Rover 600 і Honda Accord практично однакові.

Двигуни

Купуючи Rover, можна вибирати з японських або англійських моторів. «Японці» — це 1,8 л на 118 к. с., 2,0 літра 115-131 к.с. і 2,3 літра 160 к.с. «Англійці»: 2,0 літра потужністю 200 к.с. з турбонаддувом і 2,0 літра 105 к.с. турбодизель з безпосереднім уприскуванням. ТНВД Bosch VP37.

За твердженням мотористів, при покупці автомобіля бажано вибрати екземпляр з хондівским двигуном. Вони більш надійні та при належному обслуговуванні здатні «пробігти» в районі 500 тис. км.

«Рідні» роверовскіе мотори в обслуговуванні та ремонті обходяться дорожче японських в основному через відсутність широкої пропозиції неоригінальних запчастин. Проблема обох моторів, особливо бензинового 200-сильного, — течі масла через різні ущільнення після 150-200 тисяч км. Якщо приурочити заміну комплекту прокладок і сальників до зміни ременя ГРМ, можна забути про проблему ще тисяч на сто.

Японські мотори потребують регулювання теплових зазорів клапанів. На агрегатах, випущених до 1996 року, цю операцію потрібно проводити кожні 20 тис. км, а після — кожні 40 тис. км. Для більш рівної роботи ці двигуни оснащені двома балансирними валами протиобороту. Тому при заміні ременя ГРМ, що рекомендується кожні 100 тис. км, необхідно встановити і новий ремінь приводу балансирних валів.

Трансмісія

Коробок передач було всього дві. Механічна на п‘ять сходинок і «автомат» на чотири.

Ці вузли надійні, хоча досить вибагливі в обслуговуванні — кожен тип КПП вимагає спеціального мастила. Застосування невідповідного масла скорочує термін служби коробки передач.

На машинах, випущених після 1996 року, в «механіці» масло змінюється кожні 80 тис. км і заливати потрібно тільки оригінальне хондівске трансмісійне мастило MTF-II. А от на більш ранніх примірниках в механічних КПП застосовується звичайне моторне масло в’язкістю 10W-40, яке потрібно змінювати в два рази частіше — кожні 40 тис. км.

«Автомати» також споживають різні масла, хоча у них однаковий період заміни — 60 тис. км. На примірниках, випущених до 1996 року, рекомендується заливати мастило марки ATF Dextron-2 або 3, а після — ATF Premium. Для автомобілів з пробігом більше 200 тис. км в ідеалі цю процедуру проводити кожні 20-40 тис. км.

Ніяких особливих недоліків у трансмісії немає. Якщо не вважати течі з робочого та головного циліндрів гідроприводу зчеплення. Тому вчасно міняйте гальмівну рідину.

Ходова частина

Підвіска Rover дуже вдала. Все-таки повний аналог Honda Accord. І двохважільна передня та задня відрізняються деякою жорсткістю, за рахунок чого досягнута гарна керованість.

Важелі, кульові опори, сайлент-блоки, рульові наконечники взаємозамінні з Accord 4, 5 і 6 поколінь. Верхні важелі зазвичай продаються разом з кульової опорою (неоригінальні кульові окремо існують тільки в каталогах Mapco і QH). Сайлент-блоки служать по 150 000 км і довше. Втулки стабілізатора — близько 100 000 км. Основна відмінність Rover 600 від Accord — у Rover свої пружини, причому на дизельних і бензинових машинах ці деталі різні.

Гальмівна система досить ефективна за рахунок застосування всіх дискових механізмів (передні гальма — вентильовані) і системи ABS. 

Рульове рейкове з гідропідсилювачем. З часом через зношування пари черв‘як-рейка при проїзді нерівностей в рульовій рейці з’являється стукіт.

Ціни на запчастини і обслуговування

Вартість вмісту в певній мірі залежить від того, версію з яким двигуном (англійською або японською) обере покупець. Чисто англійські деталі коштують пристойних грошей, а ось взаємозамінні з Акордом вже давно перейшли в середній ціновий діапазон. Благо, альтернативних варіантів багато.

Про розбирання ми вже говорили. Основна проблема — їх не найбільша кількість по країні. Ціни за останні 10 років стали цілком прийнятними:

• двері — 500 грн

• кпп мех. — 2400 грн

• бічне дзеркало  — 350 грн

• фара — 500 грн

• передній бампер — 1200 грн

• капот — 1200 грн

  Підсумок

  Не так страшний Rover, як про нього розповідають. Порівняно високі ціни на запчастини для цих машин компенсуються довговічністю основних вузлів. Rover 600 — досить цікавий варіант для середньостатистичного покупця, який хоче придбати більш неординарне авто. Вибір машин непоганий, б/у запчастин зараз вистачає, а нових запчастин двигуна та ходової частини завдяки уніфікації з Honda Accord більш ніж достатньо.

  

  За такий «англійсько-японський коктейль» на нашому ринку просять такі гроші: від $ 5500 до $ 8000.

  За каталогом уживаних авто ви можете ознайомитися на сторінках, перейшовши в розділ «Б/У авто».

  Думки власників

  Плюси	Мінуси
  хондівські мотори керованість комфортабельний салон хороший «фарш» оригінальність	корозія арок проблеми з розбірками невисока котирування на ринку деякі деталі коштують грошей не дуже надійні англійські мотори