Про це заявив керівник британської стайні Мартін Уїтмарш. У той же час він зізнався, що поки не знає принципів роботи такого антикрила. Увага до незвичайних антикрил Ferrari (Феррарі) і Red Bull (Ред Бул) було викликана в неділю, напередодні гонки. Французька газета Le Parisien опублікувала фотографії, на яких видно, що на болідах цих команд кінці антикрил розташовані набагато ближче до асфальту, ніж на машинах конкурентів. За оцінками фахівців, це може забезпечити до 0,3 секунди переваги на кожному колі.

Мінімальна висота переднього антикрила встановлена регламентом, і не повинна бути менше 85 міліметрів. У зв'язку з цим деякі команди звернули увагу FIA на спірну конструкцію, вважаючи, що подібні антикрила нелегальні. У Ferrari (Феррарі) і Red Bull (Ред Бул) це категорично заперечували, стверджуючи, що за фотографіями не можна судити про подібні речі, тому що невідомо, в яких умовах вони були зроблені.

«Я вже підходив з цього приводу в бокси Ferrari (Феррарі), благо вони знаходяться по сусідству, і сказав їм, що все це виглядає дуже дивно, — сказав Уїтмарш.- Я не хочу подавати протест, або вести якісь ігри за спиною, тому я відправився до їх керівника, і сказав про свої сумніви на цю тему».

Після всебічної перевірки в неділю FIA визнала антикрила на машинах Ferrari (Феррарі) і Red Bull (Ред Бул) відповідними до регламенту. Технічний делегат федерації Джо Бауер після гонки підтвердив, що всі елементи машини «знаходяться в межах норми».

Тепер конкуренти сподіваються перейняти цю технологію, але поки не знають, яким чином це зробити. «Те, що ми бачили на фотографіях, ні я, ні наші інженери не можуть пояснити, — сказав Мартін Уїтмарш. — Може бути, звичайно, ми просто недостатньо розумні для цього, але навряд чи».

«Якщо ця система дійсно легальна, то ми повинні зробити собі таку ж, — додав Уїтмарш.- Нижче розташоване антикрило може дати помітну перевагу, а ми зараз боремося за титул, і для нас дуже важливо прогресувати як можна швидше».